日本内陸物流支援プラットフォーム（JILSP） Japan Inland Support Platform
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【概要】
本サービスは、空コンテナ回送と国内貨物輸送を組み合わせることで、
物流効率化・CO₂削減・コスト最適化を実現する新たな仕組みです。
港湾集中型から内陸分散型への転換を支援し、
内陸CY（コンテナヤード）を「第二の港」として活用することで、
日本の物流構造の高度化を目指します。
現在、以下の課題が顕在化しています。
・港湾混雑（東京・横浜）
・ドライバー不足（2024年問題）
・空コンテナ回送の非効率
本プラットフォームでは、
・空コンテナの国内活用（Empty × Domestic）
・内陸輸送・保管拠点のマッチング
・実証プロジェクトの支援
を通じて、これらの課題解決を図ります。
また、Container Round Use（CRU）の推進により、
CO₂削減（Scope3）への貢献も可能です。
本サービスは、海外船社・NVOCC・フォワーダーとの連携を前提に、
日本国内での実装を支援します。
NPOエスコットは、中立・公平な立場から、
日本国内における物流ネットワーク構築と実証支援を行います。
【対象】
・海外船社（Ocean Carriers）
・NVOCC
・フォワーダー
・国内物流事業者
【お問い合わせ・参加】
実証プロジェクト（パイロット）への参加企業を募集しています。
ご関心のある方は「詳細・問い合わせ」よりご連絡ください。
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【Overview】
This platform enables inland logistics optimization in Japan by combining
empty container repositioning with domestic cargo transport.
It supports a shift from a port-centric model to a distributed inland logistics model,
where inland container yards function as “second ports”.
Key benefits:
- Optimization of empty container utilization
- Reduction of repositioning costs
- Improved supply chain resilience
- Contribution to Scope 3 CO₂ reduction (CRU)
ESCOT provides neutral and fair support for implementation in Japan.
We are currently selecting a limited number of partners for pilot projects.
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